欧美成人精品CINEMATIC 減速箱 R-D1系列 - 減速箱 - 湖北佩特3D打印有限责任公司

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産(chan)品圖(tu)集
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設(she)計用(yong)于滿(man)足起(qi)重設(she)備制(zhi)造商(shang)和減(jian)速器(qi)制造(zao)商的(de)需求(qiu)，由兩(liang)台同(tong)等功(gong)率的(de)電動(dong)機驅(qu)動，
能(neng)夠同(tong)時與(yu)兩台(tai)電動(dong)機同(tong)時工(gong)作，以(yi)提高(gao)額定(ding)負載(zai)在提(ti)升㊙️速(su)度下(xia)，如果(guo)隻需(xu)要一(yi)個電(dian)機，
則(ze)将額(e)定負(fu)載提(ti)高到(dao)提升(sheng)速度(du)的一(yi)半。該(gai)功能(neng)由并(bing)聯軸(zhou)減速(su)器中(zhong)集成(cheng)的差(cha)速器(qi)執行(hang)，
由兩(liang)個驅(qu)動電(dian)機連(lian)接的(de)雙輸(shu)入行(hang)星齒(chi)輪組(zu)組成(cheng)。迄今(jin)采用(yong)的解(jie)決方(fang)案包(bao)括在(zai)經典(dian)配置(zhi)中使(shi)用具(ju)🈲有負(fu)比率(lü)🔅的epicle，
其(qi)中兩(liang)個中(zhong)心輪(lun)中的(de)一個(ge)由内(nei)部齒(chi)輪組(zu)成。這(zhe)種♌解(jie)💋決方(fang)案的(de)局限(xian)性在(zai)于難(nan)以用(yong)内齒(chi)整流(liu)中心(xin)輪，
因(yin)此不(bu)是由(you)表面(mian)硬化(hua)鋼制(zhi)成，在(zai)差動(dong)組中(zhong)采用(yong)不同(tong)輸入(ru)速🐉度(du)⛹🏻‍♀️的義(yi)務，
因(yin)此實(shi)際上(shang)不可(ke)能進(jin)入直(zhi)接相(xiang)對于(yu)行星(xing)齒輪(lun)組⚽的(de)軸線(xian)的電(dian)動機(ji)及其(qi)同軸(zhou)布置(zhi)。由此(ci)得出(chu)，差動(dong)裝✌️置(zhi)的尺(chi)寸相(xiang)當大(da)，這反(fan)映在(zai)減速(su)器的(de)外部(bu)體積(ji)上。為(wei)了克(ke)服這(zhe)些缺(que)點，已(yi)經開(kai)發了(le)一種(zhong)☁️替代(dai)方案(an)，其提(ti)供了(le)由正(zheng)比率(lü)本擺(bai)組成(cheng)的差(cha)速器(qi)單🎯元(yuan)的結(jie)構☀️，其(qi)中中(zhong)心齒(chi)🏃‍♀️輪和(he)行星(xing)齒🌈輪(lun)都是(shi)外齒(chi)，因此(ci)可以(yi)毫無(wu)困難(nan)地進(jin)行矯(jiao)正，并(bing)采用(yong)表面(mian)硬化(hua)和回(hui)火鋼(gang)制成(cheng)。這樣(yang)創建(jian)的組(zu)具有(you)非常(chang)小的(de)尺寸(cun)并且(qie)接受(shou)相同(tong)的輸(shu)入速(su)度。這(zhe)允許(xu)驅動(dong)馬達(da)的直(zhi)接進(jin)入和(he)它們(men)的相(xiang)對布(bu)置相(xiang)對于(yu)行星(xing)齒輪(lun)組的(de)軸線(xian)同軸(zhou)。此外(wai)，由于(yu)不再(zai)需要(yao)🐉在電(dian)機軸(zhou)和差(cha)速器(qi)進入(ru)軸之(zhi)間存(cun)在減(jian)速階(jie)段，因(yin)此整(zheng)個減(jian)速器(qi)的結(jie)構也(ye)大大(da)簡化(hua)并符(fu)合嚴(yan)格的(de)比例(li) 這允(yun)許驅(qu)動馬(ma)達的(de)直接(jie)進入(ru)和它(ta)們✌️的(de)相對(dui)布置(zhi)相對(dui)于行(hang)星齒(chi)輪組(zu)的軸(zhou)線同(tong)軸。此(ci)外，由(you)于不(bu)再需(xu)要在(zai)電機(ji)軸♉和(he)差速(su)器進(jin)入軸(zhou)之間(jian)存在(zai)減速(su)階段(duan)，因此(ci)整🐇個(ge)減速(su)❄️器的(de)結構(gou)也💜大(da)大簡(jian)化并(bing)符合(he)嚴格(ge)的💞比(bi)例這(zhe)允許(xu)驅動(dong)馬達(da)的直(zhi)接進(jin)入和(he)它們(men)的相(xiang)對布(bu)置✌️相(xiang)對于(yu)行星(xing)齒輪(lun)組的(de)軸線(xian)同軸(zhou)。此外(wai)，由于(yu)不再(zai)需要(yao)在電(dian)機軸(zhou)和差(cha)速器(qi)進入(ru)軸之(zhi)間存(cun)在減(jian)速階(jie)段，因(yin)此整(zheng)個減(jian)速器(qi)的結(jie)構也(ye)大大(da)簡化(hua)并符(fu)合嚴(yan)格的(de)比例(li)在輸(shu)出軸(zhou)的速(su)度為(wei)1：2 之間(jian)⛷️，與一(yi)個或(huo)兩個(ge)電動(dong)機一(yi)起運(yun)行。對(dui)于✌️大(da)型齒(chi)輪箱(xiang)采用(yong)的解(jie)決方(fang)案，其(qi)特征(zheng)在于(yu)從120,000 Nm到(dao)500,000 Nm 的額(e)定📐扭(niu)矩可(ke)以擴(kuo)展到(dao)具有(you)較低(di)扭矩(ju)值的(de)齒輪(lun)箱。

詳(xiang)細信(xin)息
本(ben)輪
相(xiang)對于(yu)待傳(chuan)遞的(de)扭矩(ju)值具(ju)有非(fei)常小(xiao)尺寸(cun)的本(ben)輪組(zu)件已(yi)🐉經作(zuo)為整(zheng)體進(jin)行了(le)重新(xin)設計(ji)。
這使(shi)得可(ke)以獲(huo)得更(geng)大的(de)堅固(gu)性以(yi)及所(suo)有組(zu)裝階(jie)段👌的(de)簡化(hua)，并㊙️且(qie)如果(guo)必要(yao)的話(hua)，維護(hu)階段(duan)。
形成(cheng)衛星(xing)列車(che)的法(fa)蘭由(you)鋼制(zhi)成，由(you)單件(jian)制成(cheng)。

齒輪(lun)
齒輪(lun)由18NiCrMo5 表(biao)面硬(ying)化鋼(gang)制成(cheng); 他們(men)的制(zhi)造周(zhou)期包(bao)括從(cong)⛹🏻‍♀️毛坯(pi)切割(ge)，車🌈削(xue)，滾齒(chi)，熱處(chu)理（表(biao)面硬(ying)化和(he)回火(huo)），
通過(guo)磨削(xue)座椅(yi)和齒(chi)來完(wan)成。

軸(zhou)承
軸(zhou)承都(dou)是滾(gun)子式(shi)滾子(zi)。軸承(cheng)尺寸(cun)的選(xuan)擇考(kao)慮了(le)來🌈自(zi)額定(ding)扭矩(ju)傳遞(di)的所(suo)有負(fu)載以(yi)及來(lai)自外(wai)力的(de)負載(zai)的輸(shu)入和(he)輸🐕出(chu)軸。

配(pei)置
必(bi)要時(shi)，本輪(lun)組件(jian)可以(yi)配備(bei)一對(dui)外齒(chi)輪。除(chu)了通(tong)過采(cai)用🌏齒(chi)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼輪預(yu)級所(suo)獲得(de)的優(you)點之(zhi)外，
該(gai)結構(gou)性解(jie)決方(fang)案還(hai)允許(xu)将本(ben)擺組(zu)件安(an)裝在(zai)具有(you)較小(xiao)尺寸(cun)的平(ping)行軸(zhou)的減(jian)速器(qi)上，而(er)不會(hui)使整(zheng)體尺(chi)寸變(bian)形。